Le vendite di PHEV/HEV continuano a crescere fortemente, spinte dai prezzi elevati del carburante.

A differenza delle vendite di BEV, che hanno continuato a crescere fortemente fino alla prima metà del 2023, che hanno iniziato a rallentare nella seconda metà dell’anno, il rallentamento dell’adozione dei BEV ha portato a rivedere i piani di investimento nelle batterie, ma gli investimenti in eAxle e in vari componenti elettrici, utilizzati sia nei BEV che nei PHEV/HEV, continuano a essere attivi.

Inoltre, continuano gli sforzi per raggiungere la competitività netta, come nel caso delle auto da 25.000 dollari, poiché la conversione dei BEV è una delle soluzioni chiave nella strategia di neutralità delle emissioni di carbonio a medio e lungo termine.

Inoltre, il numero crescente di componenti e materiali elettrici per i quali è necessario rivedere la catena di approvvigionamento dal punto di vista della sicurezza economica, come ad esempio l’attivazione e l’applicazione rigorosa della legge IRA, ha messo a dura prova l’ottimizzazione e la ristrutturazione della catena di approvvigionamento verde nordamericana, compresa la revisione dei percorsi di approvvigionamento esistenti.

Nell’autunno del 2023 ci occuperemo di Stati Uniti e Messico per comprendere lo stato attuale della filiera verde nordamericana e analizzare le tendenze per il futuro.