Nel 2024, le vendite nei 52 principali Paesi, che rappresentano oltre il 90% del mercato globale, sono aumentate dell’1,5% rispetto all’anno precedente, raggiungendo 84,14 milioni di unità. Il totale globale sembra essersi attestato intorno agli 89,5 milioni di unità (stimate dalle vendite nei 52 principali Paesi) e potrebbe tornare al livello del 2019 (circa 92 milioni di unità) entro il 2025, prima del disastro di Corona. Le vendite globali di auto non dovrebbero superare il risultato record del 2017 (96,2 milioni di unità) fino al 2028 o oltre.

Per quanto riguarda i principali Paesi/regioni (2024), la Cina, il mercato più grande del mondo, ha registrato una solida performance di vendita con un aumento dell’1,2% rispetto all’anno precedente, raggiungendo 26,28 milioni di unità. Altri paesi che hanno ottenuto buoni risultati sono i tre paesi del Nord America (USA: +2,3%, Canada: +8,0% e Messico: +9,8%) e il Brasile (+14,1%), in un contesto di economie robuste.
D’altro canto, la situazione in Germania (-0,4% su base annua), Francia (-2,4% su base annua), Giappone (-7,5% su base annua) e Corea del Sud (-6,1% su base annua) è stata inferiore rispetto all’anno precedente, sebbene la situazione differisca in ciascun Paese a causa della stagnazione economica e degli adeguamenti delle scorte. In Russia (+39,2% a 1,83 milioni di unità), il mercato si è ridotto significativamente dall’inizio della guerra Russia-Ucraina nel 2022, ma si è ripreso fino a raggiungere un livello superiore a quello del 2019 (1,78 milioni di unità) grazie all’ingresso sul mercato di marchi cinesi che hanno sostituito quelli occidentali, giapponesi e coreani che si sono ritirati.

Per quanto riguarda il mercato dei BEV, che sta attirando l’attenzione a livello globale, molte grandi case automobilistiche dei Paesi sviluppati in Europa e negli Stati Uniti tendevano a passare rapidamente dallo sviluppo agli investimenti nella produzione e al lancio sul mercato dei prodotti BEV, in parte a causa delle normative ambientali più severe fino a circa la metà del 2023, ma i prezzi elevati dei veicoli associati ai prezzi elevati delle batterie, i ritardi nello sviluppo delle infrastrutture di ricarica dei veicoli elettrici hanno provocato un aumento dei prezzi dei veicoli. ritardi nello sviluppo delle infrastrutture di ricarica EV hanno portato a uno squilibrio tra domanda e offerta, con una domanda che non cresce senza sussidi. In Europa, le sovvenzioni e gli sconti per i veicoli elettrici da parte dei produttori sono essenziali per mantenere le dimensioni del mercato dei BEV, mentre negli Stati Uniti, dove ci sono molte opportunità per i viaggi a lunga distanza, è evidente una tendenza al calo della domanda in termini di convenienza. Inoltre, negli Stati Uniti, il nuovo Presidente Trump ha parlato dell’abolizione delle sovvenzioni (crediti d’imposta, fino a 7.500 dollari) per i veicoli elettrici convenzionali, il che dovrebbe avere un impatto negativo sul mercato dei BEV.

Il conflitto tra Stati Uniti e Cina, che ha un impatto globale a partire dal 2024, sarà ulteriormente esacerbato dall’insediamento dell’amministrazione Trump. Cina e Russia, insieme al governo brasiliano di Lula, antiamericano e favorevole alla Cina, stanno lavorando a un nuovo quadro di cooperazione in opposizione agli ex Paesi occidentali (Paesi sviluppati), in particolare agli Stati Uniti. Il 2025 potrebbe essere un “anno di sconvolgimenti”, con l’intero settore industriale, oltre alla ristrutturazione delle catene di fornitura tenendo conto degli aspetti commerciali, L’intero settore industriale deve essere preparato a una situazione in cui sarà costretto a rivedere i propri sistemi di produzione e di approvvigionamento, oltre a ristrutturare le proprie catene di fornitura tenendo conto degli aspetti commerciali.