Lo spostamento estremo verso i BEV, guidato dalle normative, sta tornando verso gli HEV e i PHEV nella seconda metà del 2023 da una prospettiva di mercato e di business.

I BEV di Gigacast sono i primi BEV sviluppati in Giappone.

Tendenze tecnologiche e tecnologia di pressofusione di Gigacast

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Anche l’applicazione dei prodotti di pressofusione sta cambiando con la crescente elettrificazione delle carrozze automatiche. In passato, le applicazioni principali erano le casse e le coperture per i blocchi motore e le trasmissioni, ma i miglioramenti nei materiali, nelle tecnologie di pressofusione e di colata hanno reso possibile l’applicazione dei prodotti pressofusi ai telai delle carrozzerie e l’uso dei prodotti pressofusi è in aumento. In questo contesto, presenteremo le tendenze tecnologiche e le sfide tecniche della pressofusione di grandi dimensioni (GIGACAST), che ha avuto inizio con il suo utilizzo nelle applicazioni del sottoscocca posteriore, e i nostri sforzi per introdurre le macchine GIGACAST.

Tendenze e focus del concorso globale per lo sviluppo dell’e-Axle

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L’e-Axle, destinato a sostituire il motore e la trasmissione convenzionali come unità motrice grazie all’elettrificazione, è oggetto di diverse proposte volte a migliorare l’efficienza complessiva e a ridurre i costi. In questa sessione verrà ribadito cosa sia l’e-Axle in primo luogo, ci si concentrerà sulle tendenze in Cina, il più grande mercato per i veicoli elettrici, si guarderà agli esempi passati, si decifreranno le tendenze tecnologiche verso la compattezza, la velocità e la tensione più elevate e si discuterà delle direzioni future, considerando anche l’impatto sulla struttura industriale.

L’attrattiva delle auto cambia con OTA e SDV di serie

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Dalla corsa, la svolta e l’arresto al riconoscimento, il giudizio e il controllo, cosa succederà alle auto a ruota dentata con l’evoluzione dei semiconduttori e l’elettrificazione dell’auto? Nell’era degli SDV, il controllo della guida e della sicurezza è integrato con CPU ad alte prestazioni e il software di controllo può essere aggiornato via OTA per incorporare le funzioni più recenti. Qualcomm sta espandendo la propria attività in una posizione chiave per svolgere un ruolo fondamentale nel cuore di tutto questo. Questa presentazione fornirà un’introduzione al settore auto di Qualcomm, nonché la visione di Qualcomm per il futuro dell’industria automobilistica.

Riduzione dei costi grazie all’ottimizzazione delle celle e dei pacchetti delle batterie e delle manovre termiche

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Il prezzo delle celle delle batterie, che sono fondamentali per la velocità di adozione dei BEV, non ha ancora raggiunto i 100 dollari/kWh, contrariamente alla convinzione diffusa che i prezzi scenderanno a 0,00 dollari/kWh per il nichel e a quasi 0,00 dollari/kWh per il LFP entro il 2025. Non c’è modo di produrre in massa batterie allo stato solido o di ridurre i costi. Il presente documento confronta e contrasta gli sforzi compiuti sul fronte dei pacchi batteria per migliorare la gestione termica, la resistenza agli urti e la riduzione dei costi, con particolare attenzione allo sviluppo di celle ternarie, ad alto contenuto di nichel e LFP, e con la premessa di prezzi in costante aumento.