La carenza di manodopera sta diventando sempre più grave negli Stati Uniti, mentre l’economia esce dal disastro della Corona e continua ad espandersi. Mentre una serie di progetti di costruzione di nuovi impianti è stata avviata nell’industria automobilistica grazie all’Inflation-Reduction Act (IRA), che è un fattore importante per incoraggiare la produzione statunitense legata ai veicoli elettrici, si sente spesso che molti dirigenti aziendali si grattano la testa per capire se gli impianti possono funzionare secondo i piani.

Il tasso di disoccupazione nel luglio 2023 era al 3,5% e, inoltre, si dice che la tendenza ad evitare il settore manifatturiero si sia accentuata dopo il disastro di Corona. Alcuni ritengono che gli aumenti salariali nel settore dei servizi, come i ristoranti, abbiano rafforzato la tendenza dei lavoratori più giovani a evitare il settore manifatturiero, che è relativamente più impegnativo dal punto di vista fisico, anche se il livello salariale è leggermente più alto. In alcune regioni, si dice che sia difficile assicurarsi i dipendenti per lavorare nelle fabbriche, quindi anche se i salari vengono aumentati e i posti di lavoro vengono pubblicizzati, è difficile attirare le persone in primo luogo.

L’aumento dei salari è anche fonte di preoccupazione per le aziende. Anche la carenza di manodopera e le difficoltà di reclutamento del personale sono fonte di preoccupazione, così come la posizione dura degli United Auto Workers (UAW), compresi gli scioperi degli United Autoworkers of America (UAW). I salari mensili degli operai di Detroit, Michigan (operai generici con un’anzianità di servizio da uno a tre anni) sono già elevati, con circa 3.800 dollari su base effettiva (media), ma vi sono forti pressioni da parte dell’UAW per aumentare i salari e, se gli aumenti salariali continueranno a questo ritmo, è innegabile che l’azienda stessa potrebbe diventare non redditizia.

Anche in questo mercato del lavoro, molte aziende stanno portando avanti nuovi progetti di investimento a causa dell’entità delle opportunità commerciali. D’altra parte, parlando con persone coinvolte nell’industria automobilistica nordamericana (fornitori), abbiamo sentito dire che hanno trasferito la produzione di alcuni componenti nei loro stabilimenti in Messico perché i loro stabilimenti statunitensi erano gravemente a corto di manodopera e non potevano attrarre lavoratori nemmeno aumentando i salari. L’attuale carenza di manodopera negli Stati Uniti suggerisce inoltre che è necessario ipotizzare una riorganizzazione della catena di fornitura nordamericana, compresi Canada e Messico, nei prossimi anni.