Nel settembre 2023, la China Society of Automotive Engineering (CSAE, equivalente alla Society of Automotive Engineers), in collaborazione con i think tank del governo cinese che si occupano di trasporti, sicurezza pubblica, telecomunicazioni e altri settori, ha pubblicato la “Roadmap per lo sviluppo della convergenza intelligente e connessa basata su C-V2X (bozza per la raccolta di opinioni)”.

La tabella di marcia mira a migliorare ulteriormente la sicurezza combinando ADAS e C-V2X in futuro. La tabella di marcia mira ad aumentare ulteriormente la sicurezza combinando ADAS e C-V2X in futuro.

Sono passati più di otto mesi da quando BYD è entrata nel mercato giapponese delle autovetture con il lancio dell’Atto3 alla fine di gennaio 2023. Gli ostacoli all’espansione dell’attività sembrano essere piuttosto elevati, in quanto si tratta del primo ingresso a pieno titolo di un marchio cinese nel mercato giapponese delle autovetture; inoltre, la linea di prodotti è costituita esclusivamente da BEV, la cui diffusione in Giappone è lenta.

Abbiamo intervistato il presidente di BYD Auto Japan, Tofukuji. Nel corso dell’intervista, abbiamo potuto parlare apertamente di un’ampia gamma di argomenti, tra cui la transizione verso l’avvio, gli sforzi per costruire una rete di vendita in Giappone, il tipo di marchio che l’azienda vuole creare, i ricambi e le misure per promuovere l’ingresso dei veicoli nel mercato.