La concorrenza per le unità di elaborazione grafica (GPU) nel settore automobilistico globale si sta intensificando.

In seguito al recente tema dell’implementazione dell’SDV, i principali OEM del settore automobilistico, guidati da Tesla, stanno intensificando lo sviluppo tecnologico nel settore del software (principalmente AI, guida automatizzata, connessione, ecc.) e investendo pesantemente per portare avanti la creazione di piattaforme di servizio rivolte al settore B2C. Oltre all’attuale settore del software di bordo, l’azienda sta investendo nello sviluppo di una piattaforma di servizi per il settore B2C.
Oltre all’attuale settore del software di bordo, l’azienda sta aumentando gli investimenti nella costruzione di infrastrutture come data center e cloud per supportare questo settore da remoto e, oltre alla collaborazione con terzi, sta implementando i propri data center per l’addestramento dell’IA attraverso la raccolta di dati, ecc. in Nord America, Cina, tra gli altri.

Tesla, che è considerata la più avanzata in questo campo, avrebbe costruito un centro dati chiamato Cortex nella Gigafactory Texas nell’agosto del 2024, con 50.000 GPU NVIDIA H100 (cluster raffreddato ad acqua). Il numero sarà aumentato a 85.000 entro la fine del 2024 e il numero di GPU sarà portato a 100.000 con l’aggiunta delle GPU NVIDIA H200 di nuova generazione, con piani futuri per l’installazione di semiconduttori propri come il chip Dojo.
Questi investimenti, del valore di oltre 1 miliardo di dollari all’anno, saranno utilizzati per sviluppare e addestrare l’intelligenza artificiale utilizzata nella tecnologia di guida autonoma Full Self-Driving (FSD) e nel robot umanoide Optimus. Tesla sta investendo in queste aree perché sono fondamentali per il suo dominio nella corsa alla leadership futura.
Meta (Facebook) dispone già di 25.000 H100 per l’addestramento della propria IA e, secondo quanto riferito, Google, Microsoft e altri stanno per assicurarsi GPU di dimensioni simili.

Tra gli elementi chiave dell’SDV, i settori correlati, tra cui quello automobilistico, stanno investendo sempre di più per fornire adeguatamente vari servizi come la guida automatizzata, la personalizzazione assistita dall’IA e altri servizi comunemente riconosciuti.
L’SDV può essere realizzato solo se sono presenti le giuste infrastrutture, il supporto software e i sistemi di back-up. È probabile che la concorrenza per i semiconduttori di fascia alta si intensifichi.

　Ora, nell’aprile 2025, FOURIN intende pubblicare “Global Automakers’ SDV Strategies and the Race to Acquire Semiconductors”.

　In questo rapporto di ricerca, studieremo e analizzeremo le strategie e le tendenze delle politiche e delle normative dei principali Paesi del mondo, delle case automobilistiche, dei fornitori di componenti e dei relativi stakeholder per quanto riguarda la concorrenza nell’era SDV globale. Il rapporto esaminerà anche lo stato delle iniziative non solo nell’hardware, ma anche nelle aree legate al software, e analizzerà la prevista competizione inter-industriale per la sopravvivenza con il progredire del passaggio all’SDV.