In Francia, il governo si sta concentrando sull’attrazione di investimenti legati ai veicoli elettrici. A ciò si aggiunge il credito d’imposta IRA (Inflation-Reduction Act) degli Stati Uniti. Nell’UE, il governo ha adottato misure come l’alleggerimento degli incentivi fiscali e dei requisiti per le sovvenzioni, con l’obiettivo di trattenere gli investimenti all’interno della regione e di attirarne di nuovi, e la concorrenza tra gli Stati dell’UE si sta intensificando. La concorrenza tra i Paesi dell’UE si sta intensificando.

In questo contesto, la Francia ha battuto la Germania e i Paesi Bassi nella gara per ospitare l’impianto del produttore taiwanese di batterie allo stato solido ProLogium nel maggio 2023 per la costruzione di una gigafabbrica a Dunkerque, dove ProLogium investirà 5,2 miliardi di euro con l’entrata in funzione dell’impianto prevista per il 2026. ProLogium investirà 5,2 miliardi di euro nell’impianto, che sarà operativo nel 2026. Sarà il primo impianto dell’azienda al di fuori del Paese e il quarto impianto di batterie in Francia. Dunkerque è spesso associata alla famosa location della Seconda Guerra Mondiale del film Dunkirk, ma è anche la più grande città portuale della Francia, con un buon accesso geografico alla Germania e ad altri Paesi, e ospita una centrale nucleare. La città beneficia anche di elettricità a basso costo e a bassa emissione di CO2 grazie alla sua centrale nucleare. Oltre a ProLogium, la città è diventata recentemente un polo di attrazione per gli investimenti: una joint venture tra la cinese XTC e la francese Orano, attiva nel settore dei componenti per batterie, ha in programma di investire 1,5 miliardi di euro per aprire uno stabilimento in questa città.

Inoltre, il governo francese ha rivisto il suo programma di incentivi per l’acquisto di BEV: solo i modelli che rispettano gli standard a basse emissioni di carbonio nel processo di produzione possono beneficiare di un pagamento di 5.000 euro. L’idea è quella di sostenere la produzione di batterie in Francia, incrementando le vendite di BEV nel Paese. Tuttavia, la situazione attuale sembra avere un forte aspetto di dissuasione dell’afflusso di BEV da parte dei produttori cinesi sul mercato, in quanto le MG, che stanno vendendo bene in Francia, non sono ammissibili al pagamento.

Allo stesso tempo, il Presidente Macron ha incontrato Musk e gli ha assicurato che “saranno fatti importanti investimenti in Francia”, anche se non è stata promessa alcuna tempistica. In passato, il Presidente ha cercato di attirare Tesla, ma alla fine l’ha spuntata la Germania, e probabilmente è intenzionato a farlo anche questa volta. Tuttavia, anche nello stabilimento tedesco di Tesla, la prevista produzione di celle per batterie sarà trasferita negli Stati Uniti. Sembra che, anche se l’azienda riuscirà ad attrarre le persone giuste e ad avviare le attività come previsto, non potrà dormire sugli allori.

Questa sezione riassume il settore dei veicoli elettrici in Nord America, Europa, Cina, India e altri importanti Paesi asiatici e Giappone. Include informazioni sulle vendite di veicoli elettrici nelle principali regioni e paesi, sui piani di prodotto per mercato, sui piani di investimento delle aziende automobilistiche e sui piani di capacità relativi ai veicoli elettrici. Lo speciale spiega anche la strategia dei Software Defined Vehicles, essenziale per la futura corsa ai veicoli elettrici.