Dopo la liquidazione della start-up statunitense Argo AI nell’ottobre 2022, lo sviluppo della guida autonoma si trova in una situazione di crisi. Piuttosto che perseguire la guida automatizzata di livello 4 (L4) e superiore, le case automobilistiche cinesi stanno intensificando lo sviluppo di L2+ di facile utilizzo.

In occasione dell’IM TECH DAY di gennaio di quest’anno, il marchio di BEV di lusso di Shangqi, Ji Ji (IM), ha presentato lo stato di utilizzo della L2+ da parte degli utenti nel 2022. Secondo il rapporto, l’89% degli utenti ha utilizzato l’IM AD (L2+) e il 60% di loro ha attivato l’IM AD in un quarto del proprio raggio d’azione.

L’OEM emergente Xiaopeng (XPENG) ha inoltre riferito che il 74% degli utenti ha utilizzato l’NGP urbano (guida manuale automatica nelle aree urbane) durante la Golden Week del 2023 e ha attivato la funzionalità NGP urbano sul 53% delle strade disponibili.
Si può creare un circolo virtuoso se L2+ viene utilizzato più frequentemente dagli utenti, contribuendo a raccogliere esempi che non erano stati previsti durante lo sviluppo. È probabile che le aziende cinesi aumentino ulteriormente le prestazioni della guida automatizzata grazie a L2+.