Per le aziende giapponesi di ricambi per auto,

la chiave per ottenere e mantenere gli ordini è il modo in cui possono contribuire a rafforzare la competitività delle case automobilistiche con cui fanno affari e a risolvere i problemi sociali. Questo perché i costruttori automobilistici stanno lavorando al rapido lancio sul mercato delle tecnologie di “elettrificazione” e “intelligenti” per rafforzare la loro competitività globale a partire dalla fine degli anni 2020, e allo stesso tempo devono contribuire a questioni sociali come l’ambiente, la sicurezza e la logistica.

Il primo è quello delle “alleanze e collaborazioni per prodotti e tecnologie”, che sono tradizionalmente il pilastro della competitività automobilistica, con recenti alleanze e collaborazioni nei settori “elettrificazione”, “batterie per autoveicoli”, “semiconduttori”, “connessioni”, “SDV”, “interni/abitacolo/motore” e “guida automatica/ADAS”. Il secondo è “questioni sociali”.

La seconda è quella delle “alleanze e collaborazioni nei settori legati al contributo alle questioni sociali”, dove sono in corso alleanze e collaborazioni per l’acquisizione di tecnologie nei settori “energia/stoccaggio”, “produzione e logistica” e “riciclaggio”, in quanto l’industria automobilistica deve anche diventare neutrale dal punto di vista delle emissioni di carbonio (CN) e contribuire alla carenza di manodopera e alle questioni logistiche. La terza direzione è quella dei “nuovi territori”.

La terza direzione è quella dei “nuovi territori/non automotive”. Mentre i fornitori di componenti si concentrano sull’aiutare gli OEM del settore automobilistico a rispondere al CASO e a risolvere i problemi sociali, c’è un forte senso di incertezza sulla crescita futura e sul mantenimento del business per il settore automobilistico in mezzo ai rapidi cambiamenti che sono stati descritti come una trasformazione “una volta nel secolo”, e negli ultimi anni si sono concentrati sulla creazione di nuovi driver di guadagno in vari settori non legati alla mobilità e alla mobilità non automobilistica. Negli ultimi anni, l’azienda si è concentrata sulla creazione di nuovi motori di guadagno in vari settori diversi dalla mobilità, nonché sulla mobilità diversa dall’automobile. Oltre alle soluzioni per problemi sociali come l’alimentazione, l’agricoltura e la medicina, è in aumento il numero di alleanze e collaborazioni con altre aziende, comprese le start-up, in settori che esulano dal quadro automobilistico convenzionale, come i cicli condivisi, l’assistenza sanitaria, l’istruzione e altri campi della QoL, nonché le auto volanti e i droni che possono contribuire sia alla risoluzione di problemi sociali sia alla QoL. 1.

Come per le case automobilistiche, anche per i fornitori di componenti è sempre più importante fare un uso efficace delle alleanze e delle collaborazioni con altre aziende, poiché è difficile per loro rispondere da soli all’ampia evoluzione tecnologica degli ultimi anni, sia dal punto di vista finanziario che delle risorse umane. Uno sguardo ai dettagli delle alleanze e delle iniziative di collaborazione delle aziende giapponesi di ricambi per auto negli ultimi due anni rivela tre direzioni principali.