La 16a edizione dell’Automotive World, tenutasi dal 24 al 26 gennaio 2024, è stata ancora dominata da esposizioni legate ai BEV.

L’eAxle, considerato uno dei componenti principali dei BEV, comprendeva gruppi motore, nuclei motore, avvolgimenti, magneti, inverter e semiconduttori di potenza (moduli), alloggiamenti, componenti di gestione termica, ingranaggi e moduli 3-in-1 per motori, inverter e riduttori, Alberi e altri prodotti in mostra.

Tra questi, i semiconduttori di potenza (moduli) hanno attirato la maggiore attenzione nel campo degli inverter, che determinano le prestazioni e l’efficienza di eAxle. I principali fornitori di semiconduttori di potenza presenti alla mostra, tra cui Infineon, che detiene la quota più alta nel settore dei semiconduttori per autoveicoli, STMicroelectronics, Mitsubishi Electric e Fuji Electric, hanno presentato i loro semiconduttori di potenza SiC, che hanno attirato molta attenzione negli ultimi anni.

Con il costo delle batterie di azionamento ancora elevato e l’attenzione tecnologica concentrata su come ottenere prestazioni di costo migliorando l’efficienza, la tendenza ai miglioramenti incentrati sui semiconduttori di potenza negli inverter, un componente importante per aumentare l’efficienza di eAxle, sembra progredire ulteriormente. Gli inverter sono un componente importante per aumentare l’efficienza di eAxle. Tuttavia, a causa dei problemi di domanda e offerta di semiconduttori di potenza SiC, alcuni produttori di veicoli finiti starebbero rivalutando i Si-IGBT e cercando di adottare moduli di potenza che utilizzano un ibrido di SiC e SiC.

Sono state avanzate anche proposte per dispositivi GaN, che sarebbero in grado di sfruttare sia il basso costo del Si che la resistenza al calore e l’efficienza del SiC. Tuttavia, il GaN è difficile da controllare e richiede miglioramenti tecnici, ma è in corso lo sviluppo per adottarlo in veicoli completi.

In ogni caso, resta da vedere quale tipo di semiconduttori di potenza diventerà alla fine il mainstream nella prossima era dei BEV. Anche se abbiamo sentito dire che i Si continueranno a rappresentare la maggior parte del mercato, crediamo che il modo in cui i produttori di veicoli completi riusciranno a trovare un equilibrio tra la loro filosofia di sviluppo del prodotto, le prestazioni e il prezzo determinerà l’andamento dei semiconduttori di potenza e lo stato degli inverter.

Il rapporto esamina e analizza l’industria dei componenti correlati, compresi gli sviluppi commerciali dei fornitori Tier 1 e Tier 2/3 e il panorama competitivo per i componenti chiave relativi a motori e inverter per veicoli elettrici (xEV) in tutto il mondo. Inoltre, è stata condotta un’indagine bibliografica interna ed esterna sul settore dei motori/inverter per xEV e sulle industrie di componenti correlate, oltre a interviste dirette con gli operatori del settore. Viene presentata una relazione sulle sfide e sulla direzione futura del settore. È importante raccogliere informazioni relative alle previsioni della domanda e ai materiali decisionali, nonché informazioni di base essenziali per la formulazione di strategie commerciali di elettrificazione per i produttori di automobili, di componenti automobilistici e di materiali.