Dall’inizio dell’anno fiscale 2024, sono diventate evidenti le mosse dei produttori giapponesi per ridimensionare i loro sistemi di produzione in Thailandia, una roccaforte dei produttori giapponesi.

A partire da Subaru, Suzuki e Honda hanno annunciato l’intenzione di ridimensionarsi una dopo l’altra. Subaru e Honda hanno in programma di chiudere i loro impianti di produzione di veicoli finiti, mentre Honda intende consolidare i suoi due impianti di produzione di veicoli finiti in uno solo.

La Thailandia è satura di domanda di automobili e anche altri Paesi dell’ASEAN hanno mercati promettenti con popolazioni numerose, come la Ndonesia, il Vietnam e le Filippine, ma la ridistribuzione della ricchezza non funziona bene e il potenziale di crescita significativa nel prossimo futuro è basso. Gli OEM giapponesi avevano anticipato la crescita della domanda di automobili nell’ASEAN e avevano accumulato in anticipo la loro capacità di produzione di veicoli finiti, ma si ritiene che questa sia diventata superflua; se la domanda nell’ASEAN non è prevista, dovranno trovare un modo per esportare all’estero, ma Subaru, Suzuki e Honda non sono state in grado di produrre un surplus di produzione sufficiente a coprire la loro capacità in eccesso. Tuttavia, è improbabile che Subaru, Suzuki e Honda siano riuscite a garantire un volume di esportazioni sufficiente a coprire la loro capacità produttiva in eccesso.

Inoltre, poiché Subaru e Suzuki stanno chiudendo i loro stabilimenti, è possibile che il personale con competenze di produzione automobilistica che vi lavorava venga trasferito a OEM cinesi come BYD. La perdita di risorse umane formate e coltivate nell’ecosistema dell’industria automobilistica giapponese potrebbe essere significativa.