I marchi cinesi stanno gradualmente aumentando la loro presenza nel mercato globale. La quota di mercato dei marchi cinesi nel mercato automobilistico (autovetture + veicoli commerciali) per Paese/regione è riassunta, con la Russia (48,2% nel 2023) e il Medio Oriente/Africa (10,7% nel 2023) che tendono ad avere una quota elevata del mercato. In Russia, in particolare, la quota di mercato è passata dal 2,1% del 2019 a quasi la metà in pochi anni, grazie all’ingresso sul mercato di marchi cinesi al posto di una serie di case automobilistiche degli ex Paesi occidentali che si sono ritirate dal mercato a causa della guerra in Ucraina.

Guardando ai Paesi dell’Europa occidentale, il Regno Unito è passato dallo 0,5% del 2019 al 3,9% del 2023. Nello stesso periodo, i cinesi stanno gradualmente entrando nel mercato in Spagna dallo 0,0% al 3,2%, in Italia dallo 0,1% al 2,0%, in Francia dallo 0,0% all’1,7% e in Germania dallo 0,0% all’1,2%. In Europa si stanno facendo più evidenti anche i passi verso la produzione locale, come la costruzione da parte di BYD di un impianto BEV in Ungheria (che dovrebbe essere operativo entro la fine del 2026), e si stanno compiendo sforzi per migliorare il sistema di approvvigionamento all’interno dell’Europa.

Alla IAA Transportation 2024, la più grande esposizione europea di veicoli commerciali e sistemi di trasporto di nuova generazione, che si è tenuta nel settembre 2024 ad Hannover, in Germania, l’attenzione si è concentrata sui veicoli commerciali (compresi i furgoni) piuttosto che sulle autovetture, ma è stata organizzata una giornata dedicata alla Cina. L’elevata presenza di produttori e fornitori cinesi di veicoli commerciali è stata evidenziata da eventi come il China Day. BYD, Jianghuai Automobile (JAC), China Heavy Industries (Sino Truck), Shangqi Datong (Maxus), Dongfeng, FEIDI, Wuling, Shandong Wuzheng, Kaiyun, Baimi Oriental (BAIMI), Haile Bus ( Importanti aziende come BYD, JAC e Sino Truck hanno esposto un’ampia gamma di modelli, dagli autocarri medi e pesanti ai veicoli commerciali leggeri, dimostrando la loro determinazione a conquistare il mercato europeo. Ci sono anche iniziative per entrare nel mercato catturando aree di nicchia, come Shandong Wujing, che ha esposto un autocarro leggero a tre ruote e punta ad espandere la propria quota di mercato in modo diverso dalle attuali case automobilistiche europee.

L’ondata di aziende cinesi, anche nel settore delle autovetture, che entrano nel mercato europeo non può essere fermata ed è necessario prestare attenzione alla misura in cui aumenteranno la loro quota di mercato in futuro.