Negli ultimi anni l’industria automobilistica mondiale ha adottato sempre più spesso i semiconduttori di potenza al carburo di silicio (SiC) negli inverter per BEV; si prevede che i semiconduttori di potenza SiC rappresenteranno circa il 50% di tutti gli inverter per BEV entro il 2030. Ciò è dovuto al prezzo elevato delle batterie di trazione, che sono un componente fondamentale dei veicoli elettrici, e alla crescente necessità dei produttori di veicoli completi di ridurre l’uso delle batterie e di estendere l’autonomia di crociera, in altre parole di migliorare l’efficienza in modalità EV. Inoltre, negli ultimi anni è aumentato il numero di modelli di BEV con sistemi a 800 V, per aumentare la velocità di ricarica dei BEV, e la crescente domanda di semiconduttori di potenza SiC, che offrono eccellenti prestazioni in termini di tensione e resistenza al calore, nonché perdite ridotte ad alte velocità di commutazione, sta anche guidando la crescita futura degli inverter SiC.

I principali costruttori di veicoli completi, come VW, GM, Hyundai Gr. e Tesla, sono già in seria competizione per assicurarsi un approvvigionamento stabile di semiconduttori di potenza SiC; alcuni costruttori investono nei principali fornitori di semiconduttori di potenza, come Wolfspeed, Bosch, Infineon e ROHM, nel tentativo di assicurarsi una posizione privilegiata nell’approvvigionamento. Alcuni produttori stanno chiaramente cercando di assicurarsi una posizione preferenziale negli acquisti, investendo nei principali fornitori di semiconduttori di potenza come Wolfspeed, Bosch, Infineon e Rohm. In futuro, si prevede che l’uso degli inverter SiC aumenterà non solo nei BEV ad alta tensione da 800 V, ma anche nelle berline/SUV del segmento D e oltre, con l’obiettivo di migliorare l’efficienza, ecc.

Catena di fornitura dei componenti per veicoli elettrici e panorama competitivo Serie 2 Inverter, lo stesso della Serie 1 “Motori di azionamento” per componenti chiave come inverter, moduli di potenza, condensatori di attenuazione, reattori, convertitori DC-DC e dissipatori di calore per veicoli elettrici (xEV) in tutto il mondo, L’industria dei componenti, compreso lo sviluppo commerciale e la situazione competitiva dei fornitori Tier 1 e Tier 2/3, sarà studiata e analizzata. Inoltre, verrà condotta un’indagine bibliografica interna ed esterna sull’industria degli inverter per xEV e sulle industrie di componenti correlate, nonché interviste dirette con gli operatori del settore, al fine di riferire sulle sfide e sulla direzione futura dell’industria. Ciò consentirà alle case automobilistiche e ai produttori di parti e materiali per autoveicoli di ottenere informazioni di base essenziali per la formulazione di strategie commerciali di elettrificazione, nonché informazioni di settore relative alle previsioni della domanda e ai materiali decisionali.