VW prevede di investire un totale di 180 miliardi di euro nei cinque anni fino al 2023 (principalmente in R&S e spese in conto capitale), il 68% dei quali sarà destinato all’elettrificazione (ad esempio legata ai BEV) e alla digitalizzazione (ad esempio sviluppo di software per auto, guida automatizzata e business DX).

Tradizionalmente VW rivela il suo budget totale per gli investimenti per i cinque anni successivi verso novembre di ogni anno. L’ultima volta che è stato annunciato, nel dicembre 2022, il budget per i cinque anni fino al 2026 era di 159 miliardi di euro, con l’elettrificazione e il digitale che rappresentavano il 56%.

Questo può essere visto come un segnale positivo di un aumento significativo degli investimenti per promuovere il passaggio ai BEV e per rafforzare il ritardo nello sviluppo dei sistemi operativi di bordo. D’altro canto, potrebbe anche essere interpretato come un maggiore onere di investimento dovuto all’aumento dei costi delle materie prime e dell’energia. L’impatto negativo dell’aumento dei costi di approvvigionamento delle materie prime e dei componenti legati alla trazione elettrica, come le batterie, e dell’inflazione energetica è grave per i produttori con sede in Europa, tradizionalmente svantaggiati in termini di competitività dei costi.

I produttori che si concentrano sulla conversione dei BEV, come VW, in genere prevedono che i loro investimenti in ICE raggiungeranno il picco alla fine del 2020 e che i costi di R&S e Capex potranno essere in qualche modo limitati. L’industria automobilistica tedesca, compresa VW, sta diventando neutrale dal punto di vista delle emissioni di anidride carbonica, e il DX è in fase di sviluppo. Le direzioni strategiche e le sfide sono riassunte in dettaglio.