Anche dopo la fine della pandemia, le vendite globali di veicoli nuovi non sono riuscite a tornare ai livelli precedenti, a causa dell’impatto diretto della carenza di semiconduttori e della guerra in Ucraina = impennata dei prezzi dell’energia e dei generi alimentari e dell’impatto indiretto = progresso delle infrastrutture e rallentamento economico diffuso in tutto il mondo.
I principali cambiamenti avvenuti negli ultimi anni nell’industria automobilistica mondiale vengono analizzati e analizzati su base regionale e tematica attraverso sei rapporti mensili di ricerca sull’industria automobilistica, fornendo agli addetti ai lavori linee guida e indicatori indispensabili per le decisioni di gestione.

L’attenzione è rivolta alle tendenze politiche, normative e fiscali globali, nonché agli accordi intergovernativi e alla politica commerciale, con un focus sulle tendenze dei cambiamenti normativi e istituzionali globali che hanno rappresentato il punto di partenza per il cambiamento. I temi più importanti includono la politica di neutralità del carbonio a livello mondiale e le normative ZEV volte a realizzare questo obiettivo, le normative sull’efficienza dei carburanti e le normative sulla vendita di veicoli con motore a combustione interna. Anche le tendenze di cambiamento delle politiche energetiche e commerciali dal punto di vista della sicurezza, rafforzate dal disastro di Corona, dalla carenza di semiconduttori e dalla guerra in Ucraina, sono temi importanti nel Rapporto mensile di Diritto e Politica. Le informazioni saranno condivise con un focus sugli ultimi sviluppi della politica di regolamentazione CAFE degli Stati Uniti, recentemente annunciata, e sul fronte degli attriti tra Stati Uniti e Cina.

Insieme alle indagini regionali sul settore automobilistico di tutto il mondo, Asia, Giappone e Cina, e alle indagini tematiche su tecnologia, legge e politica, il rapporto fornisce un quadro storico e globale della situazione dell’industria automobilistica mondiale.