Nei principali Paesi del mercato motociclistico mondiale, come India, Indonesia e Tailandia, i governi si stanno concentrando sulla promozione dei veicoli elettrici e sullo sviluppo dell’industria dei veicoli elettrici dal punto di vista della sicurezza energetica, della crescita economica e della protezione ambientale.

Inoltre, la Cina, il più grande produttore e fornitore di veicoli elettrici a due ruote, ha stabilito nuovi standard per le biciclette elettriche (EB: non è richiesta la patente, velocità massima fino a 25 km/h) e per i veicoli elettrici a due ruote (è richiesta la patente, velocità massima oltre i 25 km/h), che erano ambigui, e ha fissato un periodo di tolleranza per la transizione ai motocicli conformi ai nuovi standard, La struttura del mercato è cambiata radicalmente, con le spedizioni di due ruote elettriche in forte aumento da 1,9 milioni di unità nel 2019 a oltre 8 milioni di unità nel 2021. Inoltre, i produttori di due ruote elettriche stanno intensificando lo sviluppo delle loro attività all’estero, dato che il mercato nazionale ha ristagnato a causa della politica “zero-corona” e della recessione immobiliare.

Allo stesso tempo, la corsa all’elettrificazione in India e nell’ASEAN non ha tenuto il passo con lo sviluppo dell’industria locale dei veicoli elettrici e la dipendenza dalla Cina per i componenti elettrici chiave, come batterie e motori, è in aumento. In India, i sussidi sono stati sospesi per Hero Electric e Okinawa Autotech, che si contendevano il primato delle vendite nel 2022, a causa di problemi di produzione interna fraudolenta di componenti elettrici, condizione per l’ammissibilità ai sussidi.

In Indonesia, le principali aziende locali stanno entrando nel settore dei veicoli elettrici una dopo l’altra, e i nuovi modelli lanciati si basano su scooter elettrici di produzione cinese e vengono venduti come prodotti ammissibili alle sovvenzioni con un tasso di produzione nazionale (TKDN: il livello di utilizzo di parti prodotte in patria, contato come 20% per il solo assemblaggio del veicolo) del 40% o più. Anche l’industria delle batterie e le stazioni di sostituzione delle stesse dipendono dalla Cina.

Se l’India e l’ASEAN dovessero registrare un aumento significativo delle importazioni di componenti elettrici dalla Cina a causa dell’espansione del mercato dei veicoli elettrici a due ruote e della crescita dell’industria dei veicoli elettrici, ciò potrebbe portare a un deprezzamento della valuta a causa del peggioramento della bilancia commerciale, che a sua volta potrebbe essere un freno alla crescita economica. Per questo motivo, anche l’India sta valutando la possibilità di rivedere la propria politica in materia di veicoli elettrici e si prevede che la rapida crescita delle vendite di veicoli elettrici a due ruote si indebolisca, aumentando l’incertezza sul futuro.