Il mondo sta puntando a raggiungere una società a zero emissioni di carbonio.

Tra questi, i veicoli elettrici (BEV) sono considerati il pilastro della neutralità di carbonio nella mobilità. Tuttavia, non è possibile soddisfare tutti i mercati, i tipi di veicoli, le applicazioni e le esigenze dei consumatori solo con i BEV. È necessario un approccio multi-pass, che combini ibrido, idrogeno, carburanti sintetici (eFuel) e biocarburanti.

I carburanti sintetici (eFuel) sono stati criticati per la loro bassa efficienza energetica (meno di un sesto di quella dei BEV), ma la maggior parte dei principali Paesi sviluppati dipende dalle importazioni di energia. Le energie rinnovabili sono soggette a grandi fluttuazioni di produzione e si ritiene che raggiungere il 100% di autosufficienza nei Paesi sviluppati sia impossibile anche nel 2050.

Il Power to X, che converte l’energia elettrica, non adatta allo stoccaggio o al trasporto, in un altro mezzo (gas/liquido), è essenziale per utilizzare efficacemente l’energia rinnovabile, che è distribuita in modo disomogeneo in aree localizzate del pianeta. eFuel è la soluzione più promettente.

Le questioni chiave che riguardano l’eFuel sono riassunte in modo esauriente e il potenziale dell’eFuel nel settore automobilistico è esplorato sulla base delle voci di ingegneri motoristi di case automobilistiche e di intellettuali globali.

Ad esempio, le parole chiave che circondano l’eFuel includono non solo le normative nazionali e le tendenze delle case automobilistiche, ma anche le tecnologie di base come la generazione di idrogeno (elettrolisi dell’acqua) e la cattura dell’anidride carbonica (DAC), nonché le vie di produzione come Fischer-Tropsch + co-elettrolisi (JPEC), i biocarburanti avanzati e l’olio vegetale idrogenato (HVO). Saranno trattati i seguenti argomenti: scenari di costo e di diffusione che includono il Fischer-Tropsch + co-elettrolisi (JPEC), i biocarburanti avanzati e l’olio vegetale idrogenato (HVO) come percorsi di produzione; scenari di minimizzazione dei gas serra e percorsi realistici di eFuel per le autovetture; sfide tecniche e sociali della diffusione dell’idrogeno e degli eFuel; situazione energetica globale e prospettive dell’UE e degli eFuel globali; progetti di produzione globale di eFuel basati sul concetto di eFuel Alliance. I progetti sono all’avanguardia nello sviluppo degli eFuel, e alla fine la valutazione del ciclo di vita (LCA) sarà uno dei principali punti di discussione.