Finora la sfida per i produttori di veicoli completi è stata quella di procurarsi batterie a basso costo.

Negli ultimi anni è aumentata la quota di batterie LFP di produzione cinese come soluzione per le batterie di trazione degli xEV, dato che le batterie rappresentano quasi il 40% del costo totale dei BEV. Tuttavia, il rallentamento della crescita delle vendite di BEV nelle principali regioni del mondo a partire dal 2023 sembra modificare il pensiero dei produttori di veicoli completi riguardo alle batterie. Uno dei fattori chiave è la “infrastruttura di ricarica” e il “tempo di ricarica”, per non parlare dell’elevato prezzo del prodotto.

Sebbene in Giappone vi siano quasi 30.000 stazioni di ricarica, il numero di stazioni di ricarica rapida, in particolare quelle di classe 100 kW e superiore, è basso. L’obiettivo è massimizzare le prestazioni dei BEV non solo rendendo le batterie più economiche, ma anche determinando le modalità di utilizzo. Tuttavia, è sempre più diffusa la consapevolezza, soprattutto tra gli ingegneri, che la LFP da sola non è sufficiente a risolvere i problemi sopra citati, ed è difficile innovare la cella della batteria LFP stessa, quindi stiamo modificando la ricetta, compresi gli additivi, per aumentare la densità energetica e altri parametri, ma ci sono dei limiti. La batteria LFP in sé è difficile da innovare.

D’altra parte, le batterie ternarie hanno innovato le loro prestazioni per superare la densità di energia teorica a seconda della ricetta, e il riemergere delle batterie ternarie è da tenere d’occhio in quanto la produzione di massa di batterie completamente allo stato solido è in ritardo. Un tempo, i produttori di batterie non solo in Giappone, ma anche in Corea del Sud, negli Stati Uniti e in Europa vedevano le batterie LFP come una minaccia e lavoravano per svilupparle e produrle in massa. Tuttavia, ritengo che sia necessario considerare la batteria dal punto di vista dell’attuale situazione del mercato BEV, della risposta alle diverse esigenze e della sostenibilità.

Questo rapporto esamina e analizza lo sviluppo del business e il panorama competitivo delle principali case automobilistiche e dei fornitori di componenti per quanto riguarda le batterie per veicoli elettrici (xEV) a livello mondiale. Il rapporto fornisce inoltre informazioni di base sulle sfide e sulla direzione futura del settore, indispensabili per la formulazione di strategie commerciali di elettrificazione per le case automobilistiche, i produttori di componenti e materiali per autoveicoli, nonché per la previsione della domanda e i materiali decisionali. Informazioni.