In mezzo al conflitto in corso tra Stati Uniti e Cina sui semiconduttori, cresce l’interesse per i semiconduttori automobilistici. La Cina sta compiendo uno sforzo nazionale per migliorare la capacità tecnologica dell’intera industria dei semiconduttori, compresi quelli per autoveicoli.

Le principali case automobilistiche, avendo imparato la lezione della carenza di semiconduttori causata dal disastro di Corona, stanno promuovendo la loro attività di semiconduttori per autoveicoli in vari modi, tra cui lo sviluppo interno, le alleanze commerciali e gli investimenti in fondi di investimento per l’industria dei semiconduttori. BYD è un esempio di azienda che sta perseguendo attivamente lo sviluppo interno. Secondo quanto annunciato dall’azienda, BYD è l’unico produttore di dispositivi verticalmente integrati (IDM) tra i produttori di auto cinesi in grado di produrre IGBT e i suoi prodotti includono semiconduttori di potenza, circuiti integrati di controllo, sensori e wafer, alcuni dei quali sono utilizzati nei veicoli a motore. BYD fornisce alcuni prodotti anche a concorrenti cinesi del settore, come Changan Automobile e Yutong Bus. Le case automobilistiche private come Geely Automobile, Great Wall Motor e Ideal Motor stanno cercando di sviluppare internamente i semiconduttori. Riassumendo lo stato attuale dell’industria cinese dei semiconduttori di bordo, questo rapporto presenta un quadro generale dei chip per semiconduttori di bordo cinesi, seguito da un resoconto dettagliato sulle misure di sostegno del governo cinese e sui recenti sviluppi nel settore dei semiconduttori di bordo delle principali case automobilistiche cinesi.

In Cina, l’elettrificazione dei veicoli è stata accompagnata dal rapido sviluppo di veicoli intelligenti e automatizzati. Con la maturazione del mercato automobilistico, le esigenze dei consumatori si stanno diversificando e nuove funzioni vengono integrate nelle cabine di pilotaggio digitali, man mano che i consumatori diventano più esigenti in fatto di comfort e comodità. Il mercato degli abitacoli digitali continua a espandersi a ritmo sostenuto grazie alla combinazione di un ambiente favorevole all’innovazione, con molte imprese che stanno nascendo con il progredire dell’elettrificazione, e di una base di consumatori cinesi ricettivi alle nuove tecnologie. Inoltre, la Cina ha richiesto il maggior numero di brevetti al mondo per le cabine di guida digitali e le tendenze legate alle cabine di guida digitali delle aziende cinesi stanno attirando l’attenzione di tutto il mondo.

La rapida espansione del mercato dei veicoli elettrici negli ultimi anni è stata influenzata anche dall’evoluzione delle cabine di guida digitali, che offrono funzioni più comode, e dal fatto che l’attuale sovvenzione per l’acquisto di veicoli elettrici finirà alla fine del 2022, il che potrebbe portare a un calo della disponibilità dei consumatori ad acquistare veicoli elettrici, aumentando ulteriormente l’importanza della cabina di guida digitale. Si prevede che l’importanza delle cabine di guida digitali come chiave per le vendite di veicoli elettrici aumenterà ulteriormente in futuro. Gli OEM cinesi stanno entrando attivamente nei mercati esteri con i veicoli elettrici, ad esempio esponendo una serie di veicoli elettrici al Motor Show di Indonesia nell’agosto 2022 e al Motor Show di Parigi nell’ottobre dello stesso anno. Ciò aumenta la probabilità di un’espansione su larga scala all’estero delle tecnologie e dei fornitori legati all’abitacolo digitale. Per gli OEM giapponesi, lo sviluppo della Cina nel settore EV e smart rappresenta una minaccia, ma anche un’opportunità per trarre suggerimenti dalla trasformazione. Aumentano anche le opportunità di collaborazione tra aziende sino-giapponesi.