Renault ha rivelato che sta portando avanti lo sviluppo di un veicolo definito dal software (SDV), simile a Germany 3 e Stellantis, e che sarà disponibile sui veicoli a marchio Renault nell’aprile 2023, con una data di lancio nel 2026. Renault ha anche nominato Luc Julia, ex co-creatore di Siri alla Apple, come Chief Scientific Officer di Renault, che sta guidando lo sviluppo di Reno, l’assistente digitale (che Renault chiama il suo avatar ufficiale). Questa primavera è stata lanciata un’applicazione per smartphone di Reno.

Negli Stati Uniti, GM ha invitato Mike Abbott, in precedenza VP di Apple per l’ingegneria dei servizi cloud, a dirigere la divisione software di GM; per promuovere l’SDV, supervisionerà le tre divisioni software di GM direttamente sotto il CEO Barra. Un passo avanti, nel 2021, Ford ha preso i migliori talenti da Apple, così come ha preso Doug Field da Apple e lo ha nominato a capo della divisione Model e, che supervisiona il software e le operazioni EV.

I talenti di Apple sembrano essere popolari, ma sembra che i top manager abbiano bisogno di persone provenienti dal settore IT per costruire l’architettura degli SDV e creare l’esperienza utente richiesta.

Si dice che il software determinerà il futuro dell’auto e l’importanza di costruire l’architettura degli SDV all’interno dell’industria automobilistica è ampiamente riconosciuta, ma si nota anche che non è un compito facile: le tecnologie chiave di prossima generazione, come i sistemi ADAS/AD, i servizi di ricarica e il loro software OTA, sviluppate imparando dagli smartphone. Presto l’era del cambiamento sarà in pieno svolgimento. Il pensiero tradizionale dell’estensione non vincerà nella nuova era competitiva, dove il software sarà fondamentale. La serietà delle case automobilistiche e delle loro strategie sarà messa alla prova.

Oltre alle tendenze legate ai veicoli elettrici, che possono essere descritti come un’industria di nuova generazione, questo rapporto analizza le industrie automobilistiche e dei componenti, principalmente in Europa e negli Stati Uniti, e le tendenze/strategie commerciali dei produttori, a partire dai veicoli con motore a combustione interna, che costituiscono il nucleo dell’industria automobilistica convenzionale.