L’UE ha messo a punto un progetto di legge per ridurre le emissioni di CO2 dei nuovi veicoli leggeri del 100% entro il 2035 (rispetto al 2021) e, con un accordo tripartito già in atto, avrebbe dovuto essere approvato ufficialmente il 7 marzo. Tuttavia, all’ultimo minuto, il governo tedesco ha annunciato che non avrebbe firmato il disegno di legge a meno che la Commissione europea non consentisse l’immatricolazione di nuove auto con motori alimentati con carburante a zero emissioni di CO2 (il cosiddetto eFuel) dopo il 2035. L’Italia e i Paesi dell’Europa dell’Est sono d’accordo e ad oggi non c’è alcuna prospettiva di approvazione del disegno di legge. È una specialità degli europei cambiare le regole al volo, ma questa volta sembra che abbiano deciso di cambiare le regole prima che vengano fatte.

Il governo tedesco ha stanziato un numero enorme di progetti correlati per promuovere l’eFuel, tra cui DeCarTrans (gennaio 2023 – marzo 2026), che è iniziato nel gennaio 2023 ed è il progetto successivo a C3-Mobility (settembre 2018 – agosto 2021), che si è concluso nel 2021. Il progetto produrrà circa 380.000 litri di eFuel (eGasoline) entro il 2026, dimostrando che l’eFuel può essere prodotto su scala industriale.