In Asia, che rappresenta l’80% delle vendite globali di motocicli, l’elettrificazione non è progredita molto, tranne che in Cina. Nei principali Paesi produttori e venditori di motocicli, come l’India, la Thailandia e l’Indonesia, i governi hanno introdotto politiche che combinano la diffusione dei motocicli elettrici con lo sviluppo industriale, nel tentativo di rendere i motocicli elettrici uno dei nuovi pilastri dell’industria nazionale.

Tuttavia, gli sforzi affrettati per promuovere l’industria dei veicoli elettrici a due ruote si basano su componenti elettrici a basso costo di produzione cinese e si limitano all’assemblaggio di componenti elettrici come motori e pacchi batteria e veicoli EV, mentre i componenti elettrici chiave come statori dei motori, rotori, unità di controllo, sistemi di gestione della batteria e celle della batteria sono stati localizzati. La localizzazione di componenti elettrici chiave come statori, rotori, unità di controllo, sistemi di gestione delle batterie e celle per batterie non è progredita molto.

In India, Hero Electric e Okinawa Autotech sono cresciute rapidamente grazie al FAME India Scheme Phase II, una politica volta ad accelerare la diffusione dei veicoli elettrici e a promuoverne la produzione, e si contendevano il primo posto con 100.000 veicoli elettrici a due ruote venduti nel 2022. Tuttavia, a causa della sospensione dei sussidi e dei danni al marchio dovuti a irregolarità nei regolamenti sulla produzione nazionale di parti elettriche, le vendite di due ruote EV di Hero Electric e Okinawa Autotech nel periodo gennaio-agosto 2023 sono crollate rispettivamente a 27.000 unità, con un calo del 59%, e a 26.000 unità, con un calo del 60% rispetto all’anno precedente. D’altro canto, i concorrenti Ola Electric e TVS Motor hanno continuato a crescere di oltre tre volte rispetto all’anno precedente, raggiungendo rispettivamente 164.000 e 103.000 unità, ma dipendono dalla Cina e dalla Corea del Sud per le celle delle batterie, rendendo la localizzazione una sfida. La Thailandia e l’Indonesia hanno iniziato a fornire sussidi per l’acquisto di motocicli EV che soddisfano determinati requisiti di localizzazione dal 2022 al 2023, ma la realtà è che molti prodotti EV sono basati su prodotti cinesi e si prevede che le vendite di motocicli EV in entrambi i Paesi rimarranno al di sotto delle 30.000 unità nel 2023. Le vendite di motocicli EV nel 2023 dovrebbero essere inferiori a 30.000 unità in entrambi i Paesi.

Questo rapporto fornisce informazioni sull’allentamento delle condizioni di ammissibilità alle sovvenzioni per i motocicli EV e sull’uso delle sovvenzioni in Indonesia. Il rapporto fornisce inoltre informazioni sulle politiche, sulle tendenze di mercato e di produzione relative alle due ruote elettriche, sulle tendenze commerciali e sui piani dei produttori di due ruote EV, sulle tendenze dei principali fornitori di componenti elettrici, come motori di trazione e pacchi batteria, nonché sulle previsioni di vendita e sui volumi di produzione delle due ruote elettriche indiane fino al 2035.