I principali costruttori di veicoli (OEM) stanno rivedendo sempre più spesso i loro piani, poiché il rallentamento della crescita globale dei BEV rende più difficile raggiungere gli obiettivi di produzione e vendita di BEV inizialmente previsti.

VW Gr., GM e Ford, che avevano indicato un passaggio ai BEV fin dall’inizio, hanno rivisto i loro piani per i BEV e hanno anche rivisto o ritirato i loro obiettivi di vendita di BEV per il 2026 e oltre. In risposta a questi sviluppi, un numero crescente di OEM sta rivedendo le proprie strategie, suddividendole in tempi “a breve termine” e “a medio-lungo termine”. In particolare, per quanto riguarda i BEV, i piani a medio-lungo termine sono stati adeguati al 2030 circa per il piano complessivo, compresi i costi e la catena di fornitura, mentre a breve termine l’approccio è chiaramente quello di andare avanti con il motore.

Il rallentamento dei BEV ha influito anche sulle strategie di produzione interna ed esterna delle batterie xEV perseguite finora dagli OEM, con l’emergere di una serie di alleanze nell’industria automobilistica globale tra il 2020 e il 2022, comprese le joint venture tra OEM e produttori di batterie. Anche le normative più severe, come quella statunitense dell’IRA e quelle europee del CBAM e del Battery Passport, hanno incoraggiato gli OEM e i produttori di batterie a collaborare. Tuttavia, a partire dalla metà del 2023, si è registrato un calo di queste attività e alcuni stanno rivedendo i loro piani in corso.

Alcuni produttori di batterie hanno anche ritardato o rivisto i loro piani per la produzione di massa di batterie, costringendo alcuni OEM e produttori di batterie a rivedere le loro attività. Si prevede che la situazione rimarrà “incerta” ancora per qualche tempo.
Di conseguenza, gli OEM e i produttori di batterie sono alla ricerca di una direzione aziendale realistica e sono chiamati a ricostruire strategie chiave come la costruzione di una struttura che garantisca la redditività e l’elettrificazione sostenibile.

Oltre a una sintesi delle politiche governative globali, delle strategie di crescita e delle prospettive future dei produttori di auto e dei fornitori (celle, componenti, ecc.), il rapporto esamina e analizza anche l’equilibrio di potere globale, gli investimenti e le alleanze che circondano il settore delle batterie in tutte le aree. Inoltre, il rapporto esamina e analizza anche l’equilibrio globale del potere, degli investimenti e delle alleanze nel settore delle batterie.
Particolare attenzione è rivolta alla situazione del mercato BEV e ai conseguenti cambiamenti nelle strategie di elettrificazione e di batteria degli OEM, nonché alla situazione della domanda e dell’offerta di materiali e alle fluttuazioni dei costi.