L’industria automobilistica mondiale è nel bel mezzo di un’ondata di IoT automobilistico.

Questa grande ondata, nota come Software Defined Vehicle (SDV), sta cambiando l’intero settore automobilistico e dei componenti automobilistici, includendo non solo le principali case automobilistiche del mondo, ma anche i fornitori Tier 1 e 2 e quelli di livello inferiore. L’industria automobilistica, cresciuta attorno al tradizionale “hardware”, cioè la produzione, sta per passare a un’industria incentrata sul “software”, che si esprime nelle varie funzioni, servizi ed effetti correlati che gli utenti possono vedere.

Anche l’industria informatica sta giocando un ruolo centrale: gli Stati Uniti, forti nel settore IT, e le aziende cinesi e altre aziende IT basate sulla tecnologia che vogliono raggiungere gli Stati Uniti stanno aumentando la loro presenza proponendo e implementando una varietà di software per l’industria automobilistica. L’industria informatica sta prendendo il sopravvento in questo campo e la mappa competitiva dell’automobile sta per cambiare. Inoltre, l’industria IT sta perseguendo una strategia di aggiunta di ulteriore valore basata sull’IA, che sta subendo un’innovazione tecnologica in aggiunta alle capacità di sviluppo software esistenti, e sta proponendo un’auto multifunzionale che trasformerà l’auto da semplice mezzo di trasporto a spazio abitativo.

Il movimento SDV non è nuovo: c’è stato un periodo, intorno al 2015, in cui GAFA ha tentato di entrare nell’industria automobilistica. L’obiettivo era quello di guidare il cambiamento nell’industria automobilistica nelle quattro aree della connessione, della guida automatizzata, della condivisione e dell’elettrificazione, note come CASE dall’acronimo inglese dell’epoca, e di partecipare alle aree del software e dei servizi in cui l’industria IT ha dei punti di forza e trasformarli in attività redditizie. Sebbene questa tendenza si sia stabilizzata intorno al 2020, dal 2023 la spinta è stata ancora più forte rispetto all’era CASE e l’industria IT sta ora erodendo l’industria automobilistica con l’SDV come arma.

Nel frattempo, le principali case automobilistiche europee e statunitensi hanno lavorato allo sviluppo di SDV fin dalle prime fasi e stanno cercando di competere con le aziende IT sviluppando il proprio software e sfruttando i propri punti di forza nel settore manifatturiero. In risposta, anche i fornitori di livello 1, 2 e inferiore stanno cercando di concentrarsi sullo sviluppo dell’SDV e più il passaggio all’SDV progredirà in futuro, più chiara diventerà la competizione tra i confini del settore nei campi dello sviluppo e della produzione.

D’altra parte, l’attenzione si sta concentrando sui semiconduttori in grado di gestire rispettivamente il controllo hardware e il funzionamento del software, al fine di realizzare l’SDV. Per realizzare l’SDV sono necessari semiconduttori ad altissime prestazioni, ma al 2024 solo poche aziende sono in grado di produrli. Si prevede che l’applicazione pratica dei semiconduttori ad alte prestazioni in varie forme progredirà in futuro, ma la composizione della competizione SDV cambierà in modo significativo a seconda di chi riuscirà ad adottare per primo questi semiconduttori.