Vi è un crescente interesse per le strategie e le tendenze relative alla concorrenza nell’era SDV globale, comprese le politiche e le normative dei principali Paesi del mondo, i produttori di veicoli, i fornitori di componenti e le parti interessate.
È importante indagare sullo stato delle iniziative relative al software e all’hardware e analizzare la competizione per la sopravvivenza tra le industrie che si prevede con il progredire del passaggio all’SDV.

L’acquisizione di semiconduttori per la realizzazione della strategia SDV delle principali case automobilistiche è sostenuta dalla sicurezza economica nazionale e dalla concorrenza per l’inclusione dei semiconduttori nei principali Paesi, e si basa sullo stato attuale della tecnologia dei semiconduttori e sulle tendenze e i cambiamenti tecnologici nell’architettura E/E e nella tecnologia di controllo, sui progressi dello sviluppo e della produzione di massa dei semiconduttori ad alte prestazioni e sui progressi delle case automobilistiche e dei semiconduttori. È diventato necessario monitorare in tempo reale lo stato della cooperazione tra le case automobilistiche e i produttori di semiconduttori. Come materiale per confermare le tendenze delle case automobilistiche e dei relativi fornitori e per prevedere e giudicare il futuro nel campo degli SDV, le ultime tendenze nell’era dei veicoli definiti dall’intelligenza artificiale e i preparativi che il Giappone dovrebbe intraprendere, lo stato attuale dello sviluppo degli SDV e gli sforzi per il futuro, l’introduzione del Tesla FSD (Supervised) nel mercato giapponese e lo sviluppo del Tesla FSD (Supervised) nell’era degli SDV e il suo futuro. È importante tenere d’occhio l’era dell’SDV e le tendenze della standardizzazione europea, tenendo d’occhio l’introduzione dell’FSD Tesla (supervisionato) sul mercato giapponese, e guardare alla futura cooperazione globale per promuovere lo sviluppo.

Inoltre, le telecomunicazioni cablate a bordo dei veicoli stanno diventando più veloci e più collegate in rete in previsione di sensori più avanzati e di ADAS, SDV e guida autonoma. Mentre l’Ethernet di bordo è la tecnologia backbone ad alta velocità più promettente, vengono trasferite anche grandi quantità di immagini grezze e dati video da telecamere con un’ampia gamma di scopi, come la visione umana e la frenata automatica, che per il momento vengono trasmessi al di fuori della rete backbone tramite comunicazioni asimmetriche ad alta velocità basate su LVDS. I dati vengono trasmessi al di fuori della rete dorsale.

Sebbene siano stati proposti e formulati molti metodi per la comunicazione digitale asimmetrica ad alta velocità di tipo LVDS (cioè comunicazione bidirezionale ma con velocità di trasmissione molto diverse a seconda della direzione), sia gli standard aperti che quelli proprietari condividono alcuni elementi tecnici comuni in termini di tecnologia di trasmissione. In questa relazione verranno trattati i seguenti argomenti: – Le basi delle comunicazioni digitali asimmetriche ad alta velocità nei sistemi LVDS, compresi gli aspetti della trasmissione digitale ad alta velocità da considerare e i metodi di analisi utili, non come standard specifico, ma in senso lato. È inoltre necessario sapere quali aspetti della trasmissione digitale ad alta velocità devono essere presi in considerazione e quali metodi di analisi sono utili.