Il nuovo regolamento sui veicoli fuori uso pubblicato in Europa stabilisce nuovi obiettivi obbligatori per il contenuto di materiale riciclato.

In questa sezione verranno illustrati i tipi di plastica riciclata contenuti nei veicoli, le tecnologie di produzione e le condizioni necessarie per l’approvvigionamento. Verrà inoltre illustrato il contesto della politica dell’economia circolare dell’UE, che impone un contenuto di materiale riciclato, con una panoramica del piano d’azione CE dell’UE, della strategia sulle materie plastiche nell’UE, dello stato attuale della direttiva sui veicoli fuori uso, dell’approccio dell’UE all’uso circolare delle materie plastiche in relazione al nuovo regolamento sui veicoli fuori uso e dell’approccio dell’UE all’approvvigionamento di materie plastiche riciclate. Occorre tenere presente i cambiamenti necessari nella gestione della catena di approvvigionamento.

Mentre la fusione aziendale tra Nissan e Honda ha fatto notizia, Honda e MC hanno costituito ALTNA come joint venture nel luglio 2024, con l’obiettivo di risolvere le questioni relative all’implementazione sociale dei veicoli elettrici e alla realizzazione di una società decarbonizzata. Le tre attività principali sono “Battery Leasing Business”, “Repurpose BESS Business” e “Smart Charging Business”, e le prospettive future in ogni area sono in fase di esplorazione, alla ricerca di una visione dei veicoli elettrici e di una società decarbonizzata.

Tutte le case automobilistiche dei vari Paesi hanno promosso la diffusione dei BEV, ma i recenti sviluppi sono stati segnati da un rallentamento del mercato dei BEV. Nissan, nel vortice, si è concentrata sui veicoli elettrici per realizzare un’economia circolare, ma perché il mercato dei BEV ristagna? Perché ora gli HEV e i PHEV? Questa tendenza è transitoria? e l’esigenza di svelare e risolvere le questioni che devono essere affrontate dall’industria automobilistica nel breve e nel lungo periodo. Questa è l’essenza dei problemi attuali.