È stato proposto il ridimensionamento e l’uso multiplo dei motori di azionamento per migliorarne l’efficienza.

Al simposio CTI (simposio tecnico) tenutosi a Berlino, in Germania, dal 5 al 7 dicembre 2022, una serie di movimenti ha proposto il ridimensionamento e l’uso multiplo dei motori di trazione come una delle metodologie per migliorare l’efficienza e ridurre i costi dell’elettrificazione.

Negli HEV/PHEV, i motori della classe 80-100 kW sono utilizzati principalmente nella zona di volume, mentre nei BEV la potenza dei motori di azionamento per la zona di volume (o mainstream) è di 100-150 kW e quella per le prestazioni è superiore a 150 kW. Tuttavia, nell’industria motoristica, che considera i costi in base al peso, il recente problema della carenza di lamiere elettromagnetiche nella catena di fornitura, causato dal nuovo coronavirus (COVID-19) e altri problemi, ha reso necessario non solo migliorare l’efficienza nello sviluppo, compresa la produzione di motori di azionamento, ma anche migliorare il problema della carenza di coppia nella gamma ad alta velocità, che è effettivamente un problema per i BEV. Oltre a migliorare il problema della carenza di coppia nella gamma ad alta velocità, stiamo proponendo anche tecnologie per ridurre il peso dei motori di azionamento su base di montaggio del veicolo e per affrontare la perdita di ferro, la perdita di calore, l’NVH, ecc. Il rapporto copre l’industria automobilistica in generale, comprese le tendenze tecnologiche e le previsioni per applicazione, nonché l’equilibrio di potere (situazione competitiva) nell’industria automobilistica.

Tra i vari componenti fondamentali necessari per l’elettrificazione dell’industria automobilistica mondiale, l’attenzione del settore è sempre più rivolta ai motori di trazione. In passato, abbiamo lavorato a indagini sui produttori di componenti, principalmente nel settore Tier 1, ma l’ambito di tutte le indagini è stato limitato al livello di assemblaggio di moduli (eAxle), motori o inverter. Recentemente, tuttavia, sono state richieste informazioni più dettagliate su alcuni componenti per i quali si prevede un’intensificazione della concorrenza in futuro, oltre a informazioni sull’industria dei fornitori di livello 2 e inferiore e sui relativi componenti che compongono l’eAxle e il motore. I principali attori e il loro rapporto di forza (quota di mercato) nel settore dei motori di trazione.

L’industria dei motori di trazione e i relativi settori dei componenti sono stati esaminati e analizzati per ottenere un quadro generale e una comprensione dei principali attori chiave in ciascun settore dei componenti e per analizzare i punti di interesse per le tendenze future. Sulla base di interviste con gli operatori del settore, ecc. questo rapporto descrive in dettaglio le sfide e la direzione futura del settore.